空地一体新航行系统技术全国重点实验室
开放课题基金申请指南（2024年度）
一、全国重点实验室简介
空地一体新航行系统技术全国重点实验室由北京航空航天大学、北京理工大学、民航数据通信有限责任公司共同组建。实验室瞄准交通强国、航空安全的战略急需，聚焦全球全阶段全天候空中交通安全高效运行管控的科技问题，围绕空天地一体航空通信网、航空多源弹性导航、空地一体四维精细管控、空域流量智能管理、空地联合测试验证等方向开展高水平应用基础研究、前沿技术探索、关键技术攻关与系统装备研制，为构建空地一体的新一代空中航行系统提供强有力的科技支撑，并打造成为新航行系统领域世界一流的科技创新基地与人才聚集基地。
二、支持方向
根据《北京航空航天大学全国重点实验室管理办法》和《空地一体新航行系统技术全国重点实验室开放课题基金管理办法》规定，实验室现公开发布2024年度开放课题基金申请指南，包括需求导向和前沿探索两个类别。具体内容如下：
（一）需求导向类
需求导向类课题是以新航行系统领域应用需求为牵引，以攻克关键技术难题、开展原理性验证为目标，课题指南明确问题需求、研究内容和成果交付物。
1．多模态空中交通态势感知技术研究
1) 需求目标：
针对传统空中交通运行态势感知方法难以满足空管精细化运行要求的问题，结合数字化管制、四维航迹等空管新技术的应用，研究文本、图像、视频、音频等多模态空中交通态势感知技术，并开展原理验证。
2) 研究内容（包括但不限于）：
a) 全阶段多模态管制指挥意图识别模型；
b) 多模态空中交通态势推理技术；
c) 开展技术原理验证。
3) 研究周期与预算：
项目研究周期不超过1年，预算不超过30万元。
4) 预期成果（包括但不限于）：
a) 编制技术研究报告1份；
b) 发表或录用高水平论文不少于1篇；
c) 开发技术原理验证软件1套。
2．数据驱动的终端区GPS压制式干扰检测与干扰源定位技术研究
1) 需求目标：
针对终端区航空器运行安全易受GPS压制式干扰影响的问题，结合广播式自动相关监视（ADS-B）应用与航空监视大数据技术发展，研究数据驱动的GPS压制式干扰的有效检测与识别技术，并开展原理验证。
2) 研究内容（包括但不限于）：
a) GPS被干扰下的ADS-B单机航迹时空特征分析与干扰检测建模；
b) 基于多机航迹协同推理的干扰源定位方法；
c) 基于ADS-B数据的GPS干扰准确检测与识别；
d) 开展技术原理验证。
3) 研究周期与预算：
项目研究周期不超过1年，预算不超过30万元。
4) 预期成果（包括但不限于）：
a) 编制技术研究报告1份；
b) 发表或录用高水平论文不少于1篇；
c) 受理发明专利不少于1项；
d) 开发技术原理验证软件1套。
3．基于航空宽带通信系统的机场场面通感一体化关键技术研究
1) 需求目标：
面向机场场面安全监视的应用需求,针对机场场面非合作目标监视能力不足的问题，探索通信与感知一体化设计的全新体制，研究利用航空宽带通信信号实现目标感知的关键技术，提升机场场面目标综合监视能力。
2) 研究内容（包括但不限于）：
a) 基于航空宽带通信系统的空地感知信道建模；
b) 基于目标回波的感知谱估计和目标信息提取机理；
c) 对地面杂波等因素导致的感知虚警目标的抑制方法；
d) 精准、灵活、智能的目标感知算法架构；
e) 开展技术原理验证。
3) 研究周期与预算：
项目研究周期不超过1年，预算不超过30万元。
4) 预期成果（包括但不限于）：
a) 编制技术研究报告1份；
b) 发表或录用高水平论文不少于1篇；
c) 受理发明专利不少于1项；
d) 开发技术原理验证软件1套。
4. 地空甚高频数据链通信频率精准调配方法研究
1) 需求目标：
针对繁忙机场和航路运行环境下传统航空通信寻址与报告系统ACARS（POA）、基于模式2的ACARS（AOA）等甚高频数据链网络频率资源紧张、使用冲突的问题，综合考虑电台模式、频率类型、频率负载、航空器飞行阶段、飞行位置、速度以及飞行计划等因素，研究民航多制式甚高频数据链通信的动态管理与精准调配方法，并开展原理验证。
2) 研究内容（包括但不限于）：
a) 基于多模态的地空通信频率管理算法设计与实现方案；
b) 基于地面系统发起的AOA频率调配设计与实现方案。
c) 开展技术原理验证。
3) 研究周期与预算：
项目研究周期不超过1年，预算不超过30万元
4) 预期成果（包括但不限于）：
a) 编制技术研究报告1份；
b) 发表或录用高水平论文不少于1篇；
c) 受理发明专利不少于1项；
d) 开发技术原理验证软件1套。
5．超视距飞行员-管制员通信融合技术研究
1) 需求目标：
针对洋区或偏远地区飞行员与管制员之间视距通信覆盖不足的问题，结合国际民航短波宽带通信（HFWB）、甚高频卫星通信（SATVHF）等新技术发展趋势，研究飞行员-管制员超视距通信（DCPC）技术与民航话音/数据融合增强通信技术，并开展原理验证。
2) 研究内容（包括但不限于）：
a) 民航话音/数据超视距通信融合技术整体框架；
b) 民航语音通信增强技术；
c) 民航数据链通信增强技术；
d) DCPC通信融合技术原理验证。
3) 研究周期与预算：
研究周期不超过1年，预算不超过30万元。
4) 预期成果（包括但不限于）：
a) 编制技术研究报告1份；
b) 发表或录用高水平论文不少于1篇；
c) 开发技术原理验证软件1套。
（二）前沿探索类
前沿探索类课题鼓励围绕空地一体新航行系统前沿方向开展基础性、前瞻性理论与技术研究，申请人根据实验室的研究方向自行确定项目名称、研究内容和目标成果，每个方向支持不超过2项，每项支持经费不超过15万元，研究周期一般不超过1年。
1．方向1：空天地一体航空通信网
优先支持空地协同可靠传输与接入、空天地一体跨域组网、通信导航监视一体相关方向研究选题。
2．方向2：航空多源弹性导航与可信引导
优先支持异质导航信号兼容共生、多源导航信息弹性融合、导航服务性能可信验证相关方向研究选题。
3．方向3：四维精细管控与自主运行
优先支持机载态势融合感知、机载四维飞行管控、空中交通自主运行相关方向研究选题。
4．方向4：空域与流量协同智能管理
优先支持航空交通网络优化、空管多模态信息融合、飞行流量智能调控相关方向研究选题。
5．方向5：空域环境探测与空地联合测试
优先支持低空复杂环境综合探测、无人空基飞行测试验证相关研究选题。
三、申请要求
1．申请人应拥有博士学位或副高级（含）以上技术职称，年龄一般不超过40岁，无违反科研诚信行为。
2．每项开放课题需与本实验室一名固定研究人员进行合作，固定研究人员协助立项申请、节点管理、成果总结、课题验收等工作。
3．申请课题须符合课题基金指南，学术思想新颖、立论根据充足、研究目标明确、研究内容具体、技术路线合理。
4．开放课题基金申请须经申请人所在单位书面同意，由实验室组织形式审查和评审，经实验室主任办公会审批后，择优确定资助课题和资助额度。
5．课题批复情况，请及时关注实验室正式通知。课题申请人获批后将与实验室签订课题任务合同。
四、执行要求
1．实验室按照《空地一体新航行系统技术全国重点实验室开放课题基金管理办法》等相关规定管理开放课题基金，申请人在经费申请和执行过程中需符合上述文件的规定。
2．课题成果署名需标注“空地一体新航行系统技术全国重点实验室”或“State Key Laboratory of CNS/ATM”为作者单位或完成单位；也可标注“空地一体新航行系统技术全国重点实验室开放课题基金（课题编号**）支持”或“supported by the Open Project Program of State Key Laboratory of CNS/ATM（No.**）”。
3．前沿探索类课题要求共同发表至少1篇实验室认定的高水平期刊论文。为了体现合作交流效果，所发表论文课题负责人须为第一（含共同第一）或通讯（含共同通讯）作者，实验室固定研究人员为通讯（含共同通讯）或其他作者。
4．对于完成情况特别优秀的申请人，实验室将持续给予支持，包括邀请参与实验室重大科研项目和到实验室工作等。实验室每年召开一次开放课题交流会，邀请申请人来室进行学术交流。
5．具体解释权归本实验室所有。
五、申报方式
1．申报方式：申请人必须按照规定的格式填写《空地一体新航行系统技术全国重点实验室开放课题基金申请书》，纸质版申请材料（一式两份）经申请人签字、所在单位审核盖章后，于2024年10月8日18:00前邮寄至实验室办公室，电子版申请材料报送实验室办公室邮箱。
2．联系方式
联系人：张老师
电话：13691209299
电子邮箱：10699@buaa.edu.cn
通讯地址：北京市海淀区学院路37号北京航空航天大学新主楼F632
附件：
附件1：《空地一体新航行系统技术全国重点实验室开放课题基金管理办法》
附件2：《空地一体新航行系统技术全国重点实验室开放课题基金申请书》
